Τεχνικοί κανονισμοί

Πριν από την έναρξη της νέας σεζόν η FIA δημοσιεύει δύο σύνολα κανόνων. Το πρώτο είναι οι Αθλητικοί κανονισμοί που καλύπτουν τον τρόπο που ένα GP διεξάγεται, από την όποια άδεια χρειάζεται και τις ενδεχόμενες κυρώσεις που υπάρχουν εάν κάποιος παραβεί τους κανόνες. Η δεύτερη, και μεγαλύτερη τόμος, είναι οι Τεχνικοί κανονισμοί, που εκθέτουν με κάθε λεπτομέρεια κάθε κανόνα που καλύπτει την κατασκευή ενός αυτοκινήτου F1.

Κινητήρες: Κάθε αυτοκίνητο επιτρέπεται να έχει μέχρι οκτώ κινητήρες που πρέπει να χρησιμοποιούνται κατά το δοκούν για την χρονιά. Αν χρειαστεί κάποιος περαιτέρω μηχανή θα πρέπει να αρκεστεί με υποβιβασμό δέκα θέσεων από την εκκίνηση του αγώνα. Ο κινητήρας πρέπει να είναι 1,6 λίτρων V6 με μέγιστη ταχύτητα περιστροφής 15.000.

Κιβώτιο ταχυτήτων: Κάθε οδηγός πρέπει να χρησιμοποιεί το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων για πέντε συνεχείς αγώνες. Σε περίπτωση που χρειάζεται αλλαγή νωρίτερα, θα λάβει ποινή πέντε θέσεων.

Βάρος: Το ελάχιστο βάρος του αυτοκινήτου και του οδηγού πρέπει να είναι 691kg. Οι ομάδες προσπαθούν να κατασκευάσουν το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν ελαφρύτερο, και στη συνέχεια χρησιμοποιούν έρμα σε στρατηγικές θέσεις για να διασφαλιστεί ότι πληρούν τις απαιτήσεις βάρος.

Προκριματικά: Διαρκούν μια ώρα και χωρίζονται σε τρεις περιόδους. Στο Q1 (πρώτη περίοδος), όλα τα αυτοκίνητα μπορούν να βγουν στην πίστα για όσους γύρους θέλουν. Στο τέλος των 18 λεπτών υπάρχει επτάλεπτο διάλειμμα και τα επτά πιο αργά αυτοκίνητα αποκλείονται από την συνέχεια και λαμβάνουν θέσεις στην εκκίνηση ανάλογα με την κατάταξή τους. Στο Q2 τρέχουν με τους ίδιους κανόνες για 15 λεπτά και κατά τη λήξη της περιόδου αποκλείονται επτά επιπλέον αυτοκίνητα. Αυτό αφήνει τα τελευταία 10 αυτοκίνητα για την τελική μάχη στο Q3 για την πρώτη θέση σε μια περίοδο που διαρκεί δώδεκα λεπτά.

Ελαστικά: Στις ομάδες παρέχονται από την Pirelli δύο διαφορετικής σκληρότητας ελαστικά για κάθε αγώνα. Λαμβάνουν επίσης ένα τύπο ενδιάμεσου ελαστικού και ένα πλήρες βρόχινου τύπου ελαστικό. Σε ξηρές συνθήκες, και οι δύο γόμες πρέπει να χρησιμοποιηθούν την ημέρα του αγώνα, που σημαίνει ότι οι οδηγοί θα πρέπει να κάνουν pit stop τουλάχιστον μία φορά για να αλλάξουν ελαστικά. Για να ξεχωρίζει ο κάθε τύπος ελαστικού, η Pirelli αποφάσισε να έχει βαμμένα με διαφορετικό χρώμα τα γράμματα της στα πλαϊνά των ελαστικών. Τα super-soft θα είναι με κόκκινο χρώμα, τα soft με κίτρινο, τα medium με λευκό, και τα hard με πορτοκαλί. Τα πλήρως βρόχινα θα αναγράφουν το Pirelli P Zero με μπλέ και τα ενδιάμεσα με πράσινο.

Ανεφοδιασμός: Υπάρχει απαγόρευση του ανεφοδιασμού κατά τη διάρκεια του αγώνα. Κατά συνέπεια, οι ομάδες είναι αναγκασμένες να σχεδιάσουν τα μονοθέσια με μεγάλη δεξαμενή καυσίμων και οι οδηγοί θα πρέπει να αντιμετωπίσουν τις αλλαγές στο χειρισμό των μονοθεσιών καθώς το βάρος μειώνεται κατά τη διάρκεια ενός αγώνα.

Μήκος αγώνα: Η μέγιστη απόσταση του κάθε αγώνα είναι 305 χιλιόμετρα και καθώς όλες οι πίστες είναι διαφορετικές σε μήκος, έτσι και ο αριθμός των γύρων του αγώνα που απαιτείται είναι διαφορετικός ανά πίστα. Εκτός από τον αριθμό των γύρων, υπάρχει επίσης ένα ανώτατο χρονικό διάστημα δύο ωρών για έναν αγώνα. Οι αγώνες – συμπεριλαμβανομένων και των διακοπών για κόκκινες σημαίες – θα επιτρέπεται να διαρκούν μέχρι τέσσερις ώρες, και αυτό έγινε έχοντας στο νου το Καναδικό Grand Prix του 2011 οπού υπό βροχή, διήρκεσε τέσσερις ώρες και πέντε λεπτά.

Οδηγοί: Ο οδηγός δεν μπορεί να αγωνιστεί σε ένα Grand Prix, αν δεν συμμετέχει στην περίοδο δοκιμαστικών του Σάββατου. Κάθε ομάδα μπορεί να παρατάσσει έως τέσσερις οδηγούς κατά τη διάρκεια της σεζόν.

Βαθμοί:

1η = 25    2ος = 18   3ος = 15   4ος = 12    5ος = 10   6ος = 8    7ος = 6   8ος = 4   9ος = 2   10ος = 1

https://f1fan.gr/%ce%ba%ce%b1%ce%bd%ce%bf%ce%bd%ce%b9%cf%83%ce%bc%ce%bf%ce%af-%cf%84%ce%b7%cf%82-f1/